Le Ford Puma a fait son apparition sur le marché en 1997 en tant que coupé compact sportif basé sur le Ford Fiesta. Conçu pour offrir une conduite agile et un style jeune, ce modèle de deux portes s’est distingué par son design attrayant, ses motorisations efficaces et son orientation vers le plaisir de conduire, gagnant ainsi en popularité en Europe jusqu’à sa cessation de production en 2002.
En 2019, Ford a relancé le nom Puma, mais cette fois-ci en tant que SUV compact, adapté aux exigences d’un nouveau marché. Le nouveau Puma propose des versions hybrides légères, un design distinctif et une approche axée sur la polyvalence au quotidien. En 2023, Ford a dévoilé le Puma Gen-E, une version entièrement électrique qui renforce l’engagement de la marque envers la mobilité durable et enrichit l’offre de Puma dans le segment des véhicules électriques. Ce SUV électrique compact est désormais disponible en Espagne.
Ford Puma Gen-E : un pas vers une mobilité électrique accessible
L’arrivée du Ford Puma Gen-E élargit l’offre de Ford en Europe, avec une version électrifiée de son modèle le plus vendu sur le Vieux Continent. Ce SUV électrique compact conserve un design similaire à celui des versions à combustion, avec quelques détails distinctifs et la technologie de pointe de la marque.
Mesurant 4,21 mètres de long, 1,93 mètre de large et 1,55 mètre de haut, le Puma Gen-E offre un espace pour les jambes de 1.127 mm à l’avant et de 786 mm à l’arrière. Le design maintient la plupart des éléments des versions à combustion, mais se distingue par un avant avec une calandre entièrement fermée, intégrant le nouvel emblème de la marque et deux couleurs exclusives : Electric Yellow et Digital Aqua Blue.
Intérieur et confort
La suppression du levier de vitesses sur la console centrale a permis une conception flottante, introduisant des modifications notables à l’avant. Le tableau de bord dispose maintenant de deux niveaux : le niveau supérieur accueille le frein de stationnement électrique tandis que le niveau inférieur offre beaucoup d’espace pour ranger des objets. Bien que l’espace pour les passagers soit similaire aux autres versions, le plancher surélevé à l’arrière peut affecter le confort, obligeant à une position des jambes plus fléchie.
Devant le conducteur, un écran de 12,8 pouces affiche toutes les informations, tandis qu’un autre écran de 12 pouces sur le tableau de bord, piloté par la version Sync 4, gère l’infodivertissement et la navigation. Ford a maintenu la position de conduite sportive et ajouté des options de personnalisation de l’éclairage avec des lumières et des bandes LED, accompagnées de sièges en cuir, disponibles en version vegan et bicolore.
Capacité de chargement
Le maletero est l’un des atouts majeurs du Gen-E, avec une capacité de 566 litres, surpassant la concurrence. Cette capacité inclut le Megabox, un espace de rangement en plastique avec un drain situé sous le plancher principal, offrant 145 litres. De plus, un coffre avant ajoute 43 litres supplémentaires pour les câbles de chargement.
Motorisation, autonomie et recharge
Le Puma Gen-E est équipé d’un moteur électrique de 123,5 kW (168 CV) et 290 Nm de couple, ce qui en fait le plus puissant de la gamme, bien qu’il ne soit pas le plus sportif, ce titre revenant au Puma ST de 159 CV. Sa batterie lithium-ion de type NCM a une capacité utile de 43 kWh, légèrement inférieure à certains concurrents, mais son efficacité de 13,1 kWh/100 km lui permet d’atteindre une autonomie de jusqu’à 378 km selon le cycle WLTP.
La batterie prend en charge des recharges en courant alternatif jusqu’à 11 kW et en courant continu jusqu’à 100 kW, permettant de recharger de 10 à 80 % en seulement 23 minutes. Le véhicule dispose de quatre modes de conduite : Eco, Normal, Sport et Glissant, ainsi que plusieurs niveaux de régénération d’énergie et le système One Pedal, qui permet de contrôler la voiture et même de freiner uniquement avec l’accélérateur.
Gamme et équipements
Les deux versions disponibles du Ford Puma Gen-E, appelées Gen-E et Premium, présentent une différence de prix de 2.300 €. La version de base est déjà bien équipée, et des packs supplémentaires peuvent être ajoutés : Confort (600 €), Hiver (300 €) et Tech (1.000 €).
Les équipements de série importants de la version Gen-E incluent :
- Phare LED
- Jantes en alliage de 17 pouces
- Instrumentation numérique de 12,8 pouces et système multimédia avec écran tactile de 12 pouces
- Chargeur sans fil pour smartphones
- Cameras de recul et climatisation automatique
- Éclairage ambiant et système audio à six haut-parleurs
La version Premium ajoute :
- Jantes de 18 pouces
- Système audio B&O Play avec 10 haut-parleurs
- Phare matriciel LED
- Sellerie en cuir synthétique
- Hayon arrière à ouverture électrique
- Miroirs extérieurs rabattables électriquement
Prix et disponibilité sur le marché
La présentation du Puma Gen-E en Espagne coïncide avec l’ouverture des commandes. La production, qui se déroulera en Roumanie, devrait commencer le 17 janvier, et les premières unités seront disponibles en avril 2025.
Les tarifs sont les suivants :
- Ford Puma Gen-E 43 kWh 168 CV : 34.900 €. Avec la campagne de lancement, le prix passe à 30.600 € et avec le plan MOVES III (avec mise à la casse), 23.600 €.
- Ford Puma Gen-E Premium 43 kWh 168 CV : 37.200 €. Avec la campagne, le prix est réduit à 32.900 € et avec le plan MOVES III (avec mise à la casse), 25.900 €.
Le Puma Gen-E se positionne sur un segment où se distinguent des modèles tels que le Fiat 600e, le KIA EV3, le Peugeot e-2008 et le Volvo EX30. Bien que sa batterie ait une capacité inférieure à celle de certains rivaux, sa consommation réduite lui permet d’homologuer une plus grande autonomie.
Comparaison avec les modèles similaires
En comparaison avec les variantes de combustion hybriques légères, la version Titanium de 125 CV coûte 25.800 €, tandis que la version Gen-E électrique est accessible à partir de 26.100 € (avec le Moves III sans mise à la casse, 4.500 €) et 23.600 € avec mise à la casse. Pour la version haut de gamme, la ST Line de 155 CV, à 29.500 €, la version électrique premium coûte 28.400 € sans mise à la casse et 25.900 € avec.
