Les lignes 5, 9 et 12 du métro parisien seront renforcées le week-end pour répondre à l’augmentation de la fréquentation des transports en commun. À partir du mois de mai, Île-de-France Mobilités et la RATP mettront en place des rames supplémentaires les samedis et dimanches après-midi.
Une fréquentation en hausse le week-end
La fréquentation du métro en semaine a presque retrouvé son niveau d’avant-Covid, mais c’est surtout durant le week-end que l’usage des transports en commun a considérablement augmenté. Les Franciliens se déplacent de plus en plus dans la capitale, notamment le samedi, pour faire leurs courses ou se promener. Ce phénomène a conduit à des niveaux de fréquentation dépassant régulièrement ceux d’avant la pandémie, entraînant des rames souvent surchargées.
Isabelle, une habitante de Seine-et-Marne, témoigne : « On se croirait parfois un mardi aux heures de pointe ! » En semaine, la fréquentation atteint en moyenne 95 % de celle d’avant la pandémie, tandis que le nombre de voyageurs le week-end dépasse désormais les chiffres d’avant-Covid, atteignant 110 à 120 %.
Renforcement de l’offre métro
Pour répondre à cette hausse de fréquentation, Île-de-France Mobilités a demandé à la RATP d’augmenter l’offre sur les lignes 5, 9 et 12, qui sont parmi les plus affectées. Ce besoin de renforcement a été intégré dans les négociations en cours pour le renouvellement du contrat entre la RATP et Île-de-France Mobilités.
Impact du télétravail sur les déplacements
Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités, a déclaré en novembre dernier : « De nouvelles habitudes ont été prises avec le télétravail. On se déplace moins en semaine et, du coup, on se déplace plus le week-end. » Cette évolution des comportements de déplacement nécessite une adaptation de l’offre de transport.
Le renforcement de l’offre se traduira par une augmentation de 5 % des rames sur les lignes 5 (Bobigny – Pablo Picasso – Place d’Italie), 9 (Pont de Sèvres – Mairie de Montreuil) et 12 (Mairie d’Aubervilliers – Mairie d’Issy), qui desservent des zones à forte affluence.
Objectif d’attente réduite
La RATP vise à réduire le temps d’attente à moins de trois minutes le samedi. Cette nouvelle offre sera progressivement mise en place à partir de mars, avec une mise en œuvre complète prévue d’ici la fin mai. Actuellement, les temps d’attente sur ces lignes dépassent souvent les objectifs contractuels, atteignant jusqu’à 40 secondes supplémentaires par rapport aux normes établies.
Défis et négociations en cours
La RATP est confrontée à des défis pour recruter suffisamment de personnel, notamment pour le week-end. Les plans incluent le recrutement de plus de 300 conducteurs en 2024, en réponse aux besoins des Jeux Olympiques et des prolongements de lignes. Cependant, la question du coût de ces renforcements reste en débat, notamment lors des négociations sur le futur contrat, qui s’élève à plus de 21 milliards d’euros sur quatre ans.
Lors d’une récente réunion, la RATP a exprimé ses préoccupations concernant la couverture des charges d’exploitation par les subventions d’Île-de-France Mobilités, tandis que cette dernière a rappelé son rôle et ses limites en matière de financement des déficits du groupe RATP.
