Une collision ferroviaire survenue dimanche dans le sud de l’Espagne a fait 45 morts. Les enquêteurs examinent l’hypothèse d’une rupture d’un rail au niveau d’une soudure, selon un rapport préliminaire publié vendredi. Le drame a impliqué un train de la compagnie italienne Iryo reliant Málaga à Madrid et un train de Renfe. La publication du rapport définitif n’est pas attendue avant plusieurs mois.
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En Espagne, les enquêteurs s’appuient sur une rupture du rail avant le déraillement
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Selon un rapport préliminaire, l’hypothèse privilégie une rupture du rail au niveau d’une soudure qui se serait produite juste avant le passage des trains. « L’hypothèse » des enquêteurs part de la présence d’« entailles » sur les roues situées du côté droit des voitures du train Iryo qui n’ont pas déraillé. « Ces entailles sur les roues et la déformation observée sur la voie sont compatibles avec le fait que la voie aurait été fracturée », écrit dans ce document la Commission d’Enquête sur les Accidents ferroviaires (CIAF), organisme officiel dépendant du ministère des Transports. « D’après les informations disponibles à ce stade, on peut formuler l’hypothèse que la rupture du rail s’est produite avant le passage du train Iryo accidenté et donc avant son déraillement », poursuivent les enquêteurs. Ils soulignent toutefois avec force (en capitales et en caractère gras) qu’il ne s’agit que d’une « hypothèse de travail » qui « devra (it) être corroborée par des calculs et des analyses détaillés ultérieurs ». « En ce qui concerne les causes de la rupture du rail, aucune hypothèse n’est écartée », affirment-ils. Les enquêteurs indiquent également que des encoches semblables ont été découvertes sur les roues de trois autres trains qui étaient passés au même endroit peu avant le drame. La cassure de la voie se serait produite au niveau « d’une soudure entre deux tronçons » de celle-ci, estiment-ils. L’hypothèse d’un acte de sabotage a été écartée dès le départ par le gouvernement. Le ministre des Transports, Óscar Puente, a affirmé qu’il s’agissait d’une « enquête complexe qui demande du temps » et un « examen exhaustif » de « l’infrastructure, du matériel roulant, des systèmes de sécurité et des conditions d’exploitation ».
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Éléments techniques et cadre de l’enquête
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La cassure de la voie est ainsi envisagée au niveau « d’une soudure entre deux tronçons » selon les enquêteurs, une hypothèse qui reste à corroborer par des analyses techniques et des données d’infrastructure. Les encoches semblables sur les roues de trois autres trains, passés au même endroit peu avant le drame, renforcent la piste d’un défaut sur la voie plutôt que d’un acte intentionnel. L’hypothèse d’un sabotage a été écartée dès le début par le gouvernement, qui rappelle que les investigations doivent prendre du temps et nécessiter un examen exhaustif de l’infrastructure, du matériel roulant et des systèmes de sécurité.
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Les autorités précisent que le rapport définitif sur les causes de la tragédie n’est pas attendu avant plusieurs mois, ce qui prolonge une phase d’enquête complexe. Le texte préfère éviter toute conclusion hâtive et indique que « aucune hypothèse n’est écartée » tant que des analyses complémentaires ne viennent pas corroborer les premières conclusions. Pendant ce temps, les autorités espagnoles maintiennent la vigilance sur les lignes concernées et les protocoles de sécurité, afin d’éviter la répétition de tels drames.