# Que veulent l’Iran et l’Inde du port de Chabahar
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<h2>Importance du Port de Chabahar en Iran</h2>
<p>**Téhéran** – Malgré les retards survenus depuis 2003 dans leur coopération concernant le port stratégique de [Chabahar](/ebusiness/2024/1/9/%D9%85%D9%8A%D9%86%D8%A7%D8%A1-%D8%AA%D8%B4%D8%A7%D8%A8%D9%87%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%8A-%D8%AD%D9%84%D9%85-%D8%A3%D9%81%D8%BA%D8%A7%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86) en Iran, l’Inde et l’Iran ont signé, lundi dernier, un accord pour « équiper et exploiter les terminaux à conteneurs et les marchandises générales » au port de Shahid Beheshti à Chabahar, dans le sud-est de l’Iran. Cet accord remplace celui de 2016, entravé par le retour des sanctions américaines sur Téhéran en 2018.</p>
<p>Dans ce contexte, Washington a mis en garde les entreprises indiennes contre le risque de sanctions si elles investissent en Iran, affirmant que « chaque entité engagée dans des transactions commerciales avec l’Iran doit être consciente des risques potentiels qu’elle encourt et des risques potentiels de sanctions ».</p>
<p>En réponse, le ministre indien des Affaires étrangères, Subrahmanyam Jaishankar, a déclaré que son pays cherchera à clarifier les avantages de l’accord pour développer le port de Chabahar en Iran. Il a ajouté : « Si vous regardez la position des États-Unis vis-à-vis de Chabahar dans le passé, ils ont reconnu son importance significative ».</p>
<p>Vue générale des containers au port de Chabahar en Iran (Al Jazeera)</p>
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<h2>Signification du Port de Chabahar</h2>
<p>Le port de Chabahar est le plus grand de son genre en Iran et le seul situé sur les eaux de l’océan Indien. Il gagne encore en importance en tant que partie du corridor international nord-sud, et constitue une porte d’entrée pour les pays d’Asie de l’Est via l’Iran vers l’Asie centrale, le Caucase et l’Europe de l’Est.</p>
<p>Selon le chercheur iranien sur le sous-continent indien, Farzad Bonch, le port de Chabahar permet à l’Iran d’accéder aux eaux internationales et à l’océan Indien, tout en servant de lien entre les marchés indiens et russes. Il ajoute que Téhéran vise à élever son poids régional et international en exploitant ce port, se transformant ainsi en un pays de corridors stratégiques.</p>
<p>Lors de son entretien avec Al Jazeera, Bonch a affirmé que la guerre en Ukraine et les récentes évolutions en mer Rouge ont accru l’importance du port de Chabahar pour le transport de marchandises d’Asie de l’Est vers le Caucase, tout en répondant au besoin de la Russie de transporter ses marchandises vers l’Inde via l’Iran.</p>
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<h2>Perspective de New Delhi sur le port de Chabahar</h2>
<p>Le récent accord entre l’Iran et l’Inde pour développer et exploiter le port de Chabahar n’aurait pas vu le jour sans la visite du président iranien, Ebrahim Raissi, au Pakistan le mois dernier, après un refroidissement des relations entre Téhéran et New Delhi. Bonch explique que le renforcement des relations de l’Iran avec la Chine et le Pakistan a incité New Delhi à réactiver les discussions sur la coopération au port de Chabahar.</p>
<p>Il estime que le port de Chabahar représente une porte-clé pour le corridor de transport international nord-sud vers les eaux de l’océan Indien, tout en permettant à l’Inde de se connecter à l’Asie centrale et à l’Europe de l’Est. New Delhi considère Chabahar en termes de géographie politique et d’intérêt géoéconomique, souhaitant relier le corridor maritime entre ses eaux régionales et Chabahar au corridor nord-sud pour atteindre les marchés afghans, russes, caucasiens, eurasiatiques, et réduire le délai de livraison des marchandises vers l’Europe de l’Est par l’Iran.</p>
<p>Bazar Bash propose à l’Inde de lancer une société de transport maritime commune pour développer le transit régional (Presse iranienne)</p>
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<h2>Impact de l’accord irano-indien dans le cadre de la compétition régionale</h2>
<p>Pour le professeur universitaire et chercheur en géostratégie, Farzad Ahmadi, l’intérêt de l’Inde pour la construction du port de Chabahar remonte à des décennies, mais les récents développements régionaux et internationaux ont incité New Delhi à mettre cette carte sur la table pour concurrencer les autres puissances régionales et internationales.</p>
<p>Lors de son entretien avec Al Jazeera, Ahmadi qualifie les régimes chinois et pakistanais de « compétiteurs acharnés » pour l’Inde. Il explique que New Delhi, visant à devenir la troisième plus grande économie mondiale dans la prochaine décennie, utilise le port de Chabahar pour concurrencer le port pakistanais de Gwadar, qui constitue une porte d’accès pour la Chine vers l’Asie centrale, dans le cadre de son [Initiative de la Ceinture et la Route](/ebusiness/2021/4/18/%D9%85%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%AD%D8%B2%D8%A7%D9%85-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%B7%D8%B1%D9%8A%D9%82-%D8%A7%D9%84%D8%B5%D9%8A%D9%86-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B9).</p>
<p>Ahmadi souligne que New Delhi, après avoir rejoint l’année dernière le corridor économique reliant l’Inde et l’Europe via le Moyen-Orient, aspire à concurrencer les corridors chinois, notamment l’Initiative de la Ceinture et la Route visant à revitaliser l’ancienne Route de la Soie.</p>
<p>Il ajoute que si l’Inde cherche à rivaliser avec la Chine à l’international à travers ce corridor économique, le nouveau corridor maritime reliant ses eaux régionales et Chabahar vise à concurrencer Pékin et Islamabad régionalement en le connectant au corridor nord-sud.</p>
<p>Ahmadi rappelle que la guerre en cours d’Entité sioniste contre Gaza et la tension en mer Rouge ont réduit l’intérêt des pays du Golfe à normaliser leurs relations avec Entité sioniste. Cela a poussé l’Inde à envisager une alternative pour atteindre les marchés européens, voyant ainsi dans la coopération avec l’Iran une opportunité importante.</p>
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<h2>Pourquoi Washington s’oppose-t-elle à l’accord sur Chabahar?</h2>
<p>Selon Farad Ahmadi, le conflit de longue date entre Téhéran et Washington, ainsi que les sanctions américaines croissantes contre l’Iran, font tout investissement étranger en Iran une menace pour ces sanctions. Investir dans les projets iraniens défie la volonté américaine et ouvre des portes à la coopération avec la République islamique.</p>
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<h2>Perspectives de succès de l’accord irano-indien</h2>
<p>Le chercheur économique Ali Mohammadi identifie les sanctions américaines comme un obstacle majeur à la mise en œuvre de l’accord entre l’Inde et l’Iran. Mohammadi souligne que même si l’Inde n’est pas la seule à s’engager dans ce projet, la Chine ayant également signé un accord similaire, la perspective des sanctions ne dissuade pas Beijing autant que New Delhi.</p>
<p>Il explique que bien que le montant de l’accord récent entre Téhéran et New Delhi soit modeste et probablement insuffisant pour un développement radical, l’Inde continue d’investir de manière significative. Téhéran reste déterminée à exploiter le port de Chabahar, avec ou sans New Delhi.</p>
<p>Mohammadi estime que les gains attendus pour l’Inde résultant de son investissement à Chabahar, comparés aux pertes potentielles dues aux sanctions américaines, pourraient encourager New Delhi à aller de l’avant, malgré les pressions américaines, en vue des élections présidentielles de 2024.</p>
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