Un expert explique l’atterrissage difficile de l’hélico de Raisi
Introduction
Le général de brigade Mohamed Al-Smadi, expert militaire et stratégique, a expliqué que l’atterrissage difficile de l’hélicoptère du président iranien Ebrahim Raisi, tel que rapporté par l’Iran, signifie en termes aéronautiques qu’un choc violent s’est produit lorsque l’appareil a touché le sol ou une pente inclinée, suggérant des dommages possibles à l’hélicoptère.
Analyse de l’expert
Le général Al-Smadi, ancien commandant des opérations aériennes spéciales jordaniennes, a précisé que la violence du choc dépend de la nature et de la structure du terrain. Cependant, il reste incertain si le sol où l’hélicoptère de Raisi a atterri était plat ou incliné.
D’après les rapports iraniens, la zone où l’hélicoptère s’est posé est montagneuse et accidentée. Cela signifie, selon Al-Smadi, que les pentes y sont très prononcées, rendant difficile un atterrissage traditionnel.
Il a ajouté que si la zone est boisée avec des arbres de haute taille, les hélices de l’hélicoptère peuvent entrer en collision avec les arbres, provoquant des dommages supplémentaires à l’appareil.
Spécificités de l’hélicoptère présidentiel
L’expert en aéronautique a souligné que l’hélicoptère présidentiel devait être équipé d’une boîte noire enregistrant toutes les données, les lectures des moteurs et les communications, ainsi que tout ce qui se passe dans la cabine arrière, et toute communication entre l’hélicoptère et les stations externes.
Hypothèses possibles
Al-Smadi n’a pas exclu la possibilité d’une défaillance technique ayant conduit à la chute de l’hélicoptère ou de problémes dans le système de carburant. Il n’a pas non plus écarté la possibilité d’un sabotage.
Il a expliqué que si un choc survient et que le pilote tente de trouver un endroit approprié, cela dépend de la sévérité du choc initial ; parfois, il n’y a que des dommages mineurs ou graves, pouvant parfois mener à une issue fatale.
En cas de panne, une alerte est envoyée à l’intérieur de l’hélicoptère, signalant des problèmes initiaux par l’observation des systèmes d’indicateurs.
Procédures d’urgence
Selon les normes mondiales dans l’aviation civile et militaire, le pilote émet un appel de détresse en cas de danger imminent et de nécessité d’atterrissage d’urgence. Le copilote a alors pour tâche de lancer l’appel tandis que le pilote tente de contrôler l’appareil.
En cas de collision soudaine, il n’y aurait pas de communication directe entre l’hélicoptère et les stations radar, selon Al-Smadi, qui a mentionné des rapports iraniens parlant de contacts ayant eu lieu après l’accident puis interrompus.
Conseils pour les situations d’urgence
Concernant les conseils cruciaux pour gérer les situations d’urgence en aviation, Al-Smadi a insisté sur l’importance de garder le contrôle de l’appareil, de comprendre les circonstances et de réagir de manière appropriée. Il a souligné qu’il est crucial de ne pas céder à la panique et de rechercher un endroit adéquat pour atterrir après avoir identifié le problème.
Il a conclu que pendant les opérations de sauvetage la nuit, la visibilité horizontale est réduite, surtout en cas de fortes pluies. Les cordes peuvent être utilisées pour les opérations de sauvetage par hélicoptère lorsque l’accès par voie terrestre est impossible. Tout cela dépend également de la nature du terrain.