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Le directeur de la Bahn, Richard Lutz, a récemment défendu les prix relativement élevés des billets de train, notamment pendant la période de Noël, affirmant que les passagers qui réservent à la dernière minute doivent s’attendre à payer plus cher. Selon lui, cette approche est juste et permet de gérer la demande.
Les raisons des prix élevés
Lutz a expliqué que ceux qui réservaient longtemps à l’avance, comme son plus jeune fils qui a trouvé un tarif exceptionnel de 17,99 euros pour Noël, bénéficiaient de tarifs très avantageux. En revanche, ceux qui choisissent de voyager de manière spontanée doivent opter pour le tarif flexible, qui est plus coûteux. « Il est essentiel de réguler la demande pour assurer une utilisation optimale des trains pendant les fêtes », a-t-il déclaré.
Une gestion modérée des tarifs
Le directeur a précisé que la Bahn utilise les prix comme un élément de régulation de manière « très modérée ». Avec l’introduction du nouveau calendrier ferroviaire, les tarifs flexibles ont augmenté en moyenne de 5,9 %, tandis que les prix des tickets de réduction et des super-réductions sont restés stables.
Changement dans l’offre de services
Lors de cet échange, Lutz a également abordé la décision de supprimer la bière pression dans les restaurants de bord des trains rapides, en expliquant que la demande avait diminué. « De plus en plus de passagers souhaitent une plus grande variété, notamment de bières en bouteille », a-t-il ajouté. Selon lui, très peu de clients se sont plaints de ce changement.
Une année difficile pour la Bahn
Pour l’année écoulée, Lutz a fait une évaluation mitigée de la performance de la Bahn, déclarant que l’entreprise avait manqué de réaliser environ 700 millions d’euros de chiffre d’affaires dans le transport longue distance. Les grèves au cours du premier semestre, ainsi que des retards fréquents et des travaux imprévus, ont fortement impacté la confiance des consommateurs dans les réservations de train.
Problèmes de ponctualité
En novembre, plus d’un train longue distance sur trois a été en retard. Selon les données de la société, seulement 60,1 % des trains ICE et IC sont arrivés à destination sans retard significatif.
